Ako funguje medzinárodné zasielateľstvo: Podrobný sprievodca

Pre zahraničných dovozcov, obchodníkov a B2B nákupcov, ktorí získavajú tovar, vybavenie a priemyselné výrobky z Číny,proces medzinárodného zasielateľstvazahŕňa pevne organizovaný reťazec rozhodnutí od továrne až po cieľový sklad. Špeditér je architektom tohto reťazca – koordinuje prepravcov, colné úrady, dokumentáciu, skladovanie a doručovanie na poslednú míľu tak, aby náklad prekračoval hranice v súlade, nákladovo efektívne a včas.

Táto príručka vysvetľujeako funguje medzinárodná špedíciakrok za krokom, od počiatočného dopytu na náklad a rezervácie prepravcu až po colné odbavenie, medzinárodnú prepravu, sledovanie zásielok a konečné doručenie. Zdôrazňuje tiež praktické detaily, na ktorých záleží pri riadení medzinárodného prepravného procesu z Číny na globálne trhy.

Čo vlastne špeditér robí

Špeditérje sprostredkovateľom medzi odosielateľom (predajcom alebo vývozcom) a prepravcom (dopravnou spoločnosťou, leteckou spoločnosťou, prevádzkovateľom železničnej dopravy alebo prepravnou spoločnosťou). Namiesto prepravy nákladu vlastnými plavidlami je to špeditérrezervuje priestor, pripravuje dokumentáciu, zabezpečuje colné odbavenie a koordinuje každé odovzdaniepozdĺž trasy. Predstavte si dopravcu ako projektového manažéra pre váš náklad: jedna zodpovedná strana, ktorá organizuje viacerých poskytovateľov služieb, takže vy nemusíte.

Pre B2B kupujúcich nakupujúcich z Číny dodáva schopný špeditér hodnotu ďaleko nad rámec rezervácie. Špeditér vyberá správny spôsob prepravy a smerovanie, zabezpečuje súlad pri vývoze a dovoze na oboch stranách, spravuje záväzky Incoterms, zabezpečuje poistenie nákladu, sleduje prepravu zásielok a odstraňuje poruchy – od preťaženia prístavu cez colné zadržania až po zmeny harmonogramu.

Proces medzinárodného zasielateľstva, krok za krokom

Nižšie je uvedený úplný pracovný postup, ktorý profesionálny špeditér dodržiava pri typickej medzinárodnej zásielke. Zatiaľ čo špecifiká sa líšia v závislosti od spôsobu dopravy a obchodnej cesty, logická postupnosť zostáva konzistentná.

1. Dopyt a cenová ponuka

Proces začína, keď klient odošle dopyt na prepravu. Na prípravu presnéhocenová ponuka na prepravu, zasielateľ potrebuje kľúčové údaje: názov komodity, hrubá hmotnosť a rozmery, typ balenia, prístav nakládky, cieľový prístav, požadovaný dátum plavby alebo letu a príslušné podmienky Incoterms. Prenámorná preprava, zasielateľ zároveň potvrdzuje, či sa zásielka bude pohybovať akoFCL (plné zaťaženie kontajnera)- jeden odosielateľ obsadí celý kontajner - prípLCL (menšie ako zaťaženie kontajnera), kde je tovar viacerých odosielateľov zlúčený do spoločného kontajnera.

S týmito informáciami špeditér skontroluje aktuálne sadzby prepravcu, plavebné alebo letové poriadky a príplatky, potom poskytne komplexnú cenovú ponuku zahŕňajúcu základnú prepravu, poplatky za pôvod, poplatky za miesto určenia a akékoľvek voliteľné služby, ako je poistenie alebo doručenie z domu do domu.

2. Rezervácia a pridelenie priestoru

Keď klient akceptuje cenovú ponuku, zasielateľ dokončírezervácia prepravcu- s lodnou linkou pre námornú prepravu, letecká spoločnosť preletecká nákladná doprava, alebo kombinácia operátorov pre multimodálnu dopravu. Rezervácia potvrdzuje názov plavidla, číslo plavby, odhadovaný čas odchodu (ETD), vybavenie kontajnera (pre FCL) a kritický termín známy akoprerušenia: náklad musí byť doručený do terminálu alebo skladu najneskôr pred vyplávaním.

Pre kontajnerovú námornú prepravu špeditér zabezpečuje aj vyzdvihnutie kontajnerov. Vodič nákladnej dopravy vyzdvihne prázdny kontajner z určeného skladu pomocou potvrdenia o výmene vybavenia (EIR), potom ho doručí do továrne alebo skladu na naloženie.

3. Balenie nákladu a vyhlásenie VGM

Náklad je naložený do kontajnera v továrni (známy ako „nakladanie v továrni“ alebo „vec do dverí“) alebo dodaný do skladu špeditéra na konsolidáciu (LCL) alebo vypchávanie. Správne balenie a zabezpečenie sú nevyhnutné, aby sa zabránilo posunu, poškodeniu vlhkosťou alebo poškodeniu kontajnera počas prepravy.

Pri vývozných kontajneroch musí zasielateľ predložiť ajOverená hrubá hmotnosť (VGM)na prepravnú linku pred prerušením. Podľa Medzinárodného dohovoru o bezpečnosti ľudského života na mori (SOLAS) musí mať každý zabalený vývozný kontajner overenú a deklarovanú celkovú hmotnosť predtým, ako sa môže naložiť na plavidlo. VGM možno určiť buď vážením celého zabaleného kontajnera alebo sčítaním vlastnej hmotnosti kontajnera a hmotností všetkého nákladu a obalových materiálov. Ak VGM nie je deklarované alebo prekračuje maximálne užitočné zaťaženie kontajnera, dopravca odmietne kontajner naložiť.

4. Vývozná colná deklarácia

Predtým, ako náklad opustí krajinu pôvodu, musí sa dokončiťvývozné colné odbavenie. Dopravca – alebo colný maklér pracujúci v mene dopravcu – pripraví a predloží vývozné vyhlásenie prostredníctvomcolný jednookenný systém. Thedokumentačný balíkzvyčajne obsahuje obchodnú faktúru, baliaci list, kúpnu zmluvu a colné splnomocnenie. Pre určité komodity sa môžu vyžadovať dodatočné osvedčenia: vývozné licencie pre kontrolovaný tovar, osvedčenia o kontrole komodít pre tovar podliehajúci zákonnej kontrole a vyhlásenia o nebezpečnom tovare spolu s kartou bezpečnostných údajov (MSDS) pre nebezpečný náklad.

Keď colné orgány skontrolujú a prijmú vyhlásenie, náklad sa uvoľní na vývoz. Naložený kontajner je potom doručený do terminálu, kde prejde procesom vjazdu do prístavu a je naskladaný na naloženie na plavidlo.

5. Nakládka a vystavenie nákladného listu

Po naložení kontajnera na palubu plavidla (alebo nákladu odovzdaného leteckej spoločnosti na leteckú prepravu) dopravca vydáNákladný list (B/L)pre námornú prepravu respLetecký nákladný list (AWB)pre leteckú prepravu. Nákladný list plní tri právne funkcie: je potvrdením o prijatí tovaru dopravcom, dôkazom o zmluve o preprave a – v prípade obchodovateľnej (objednávky) B/L – dokladom o vlastníctve, ktorý zakladá právo reklamovať tovar v mieste určenia.

Špeditér skontroluje správnosť návrhu B/L – odosielateľ, príjemca, notifikačná strana, popis komodity, čísla kontajnerov a plomb – a potvrdí to klientovi predtým, ako dopravca vydá konečný dokument. Klienti si môžu vybrať medzi originálnym B/L (fyzicky zaslaným poštou), telexovým vydaním (elektronické vydanie, nie je potrebný originál) alebo námorným nákladným listom (nevyjednávateľný, najrýchlejší pre dôveryhodných obchodných partnerov).

6. Sledovanie a koordinácia tranzitu

Kým je náklad na ceste, špeditér to riadisledovanie zásielkyprostredníctvom nosných systémov a platforiem na sledovanie plavidiel. Špeditér poskytuje klientovi pravidelné aktualizácie stavu - odchod lode, prekládka v medziľahlých prístavoch a odhadovaný čas príchodu (ETA) do cieľového prístavu.

Ak sa vyskytnú prerušenia – výpadok plánu, oneskorenie preťaženia prístavu, zmena trasy – špeditér proaktívne komunikuje a spolupracuje s dopravcom, aby minimalizoval dopad. Pre časovo citlivý náklad môže špeditér proaktívne zabezpečiť alternatívne smerovanie alebo zrýchlené spojenie.

7. Dovozné colné odbavenie

Keď náklad dorazí do cieľového prístavu alebo letiska, vstúpi dodovozné colné odbaveniefázy. Zástupca určenia – partner zasielateľa v prístave vykládky – zariadi, aby príjemca vymenil nákladný list za príkaz na doručenie (D/O), dokument, ktorý oprávňuje príjemcu na vyzdvihnutie tovaru z terminálu.

Dovozné colné odbavenie zahŕňa predloženie obchodnej faktúry, baliaceho listu, nákladného listu alebo leteckého nákladného listu, osvedčenia o pôvode (ak je to vhodné) a akýchkoľvek dokumentov o zhode špecifických pre daný produkt (ako je certifikácia CE pre elektroniku vstupujúcu do EÚ). Príjemca alebo jeho sprostredkovateľ platí príslušné dovozné clá, daň z pridanej hodnoty (DPH) a všetky ostatné poplatky. Keď sú colné orgány uspokojené, náklad sa uvoľní a je k dispozícii na vyzdvihnutie alebo ďalšie doručenie.

8. Skladovanie a dodávka na poslednú míľu

Po colnom prepustení prepravca zabezpečí posledný úsek cesty. V prípade zásielok FCL kamión odvezie kontajner do skladu alebo továrne príjemcu na vyloženie, po ktorom sa prázdny kontajner vráti do určeného skladu. V prípade zásielok LCL sa konsolidovaný kontajner odvezie do dekonsolidačného skladu, kde sa jednotlivé zásielky oddelia a dajú k dispozícii na vyzdvihnutie alebo odoslanie na adresu príjemcu.

Prešpedícia od dverí k dveráma zásielky DDP, špeditér spravuje celý reťazec doručovania až k dverám príjemcu – vrátane zabezpečenia miestnej kamiónovej dopravy, koordinácie termínov doručenia a vybavovania akýchkoľvek skladovacích alebo distribučných potrieb v mieste určenia.

9. Doklad o doručení a vysporiadaní

Pri dodaní príjemca skontroluje náklad - overí množstvo, skontroluje viditeľné poškodenie - a podpíše prevzatie. Podpísaný doklad o doručení uzatvára prevádzkovú slučku. Špeditér potom odsúhlasí všetky poplatky, vystaví konečnú faktúru a vyrovná účty s klientom. Všetky prepravné záznamy – B/L, colné vyhlásenia, potvrdenia o doručení – sú archivované pre budúce použitie, audity a akékoľvek reklamácie po dodaní.

Výber správneho spôsobu dopravy

Výber optimálneho spôsobu prepravy je jedným z najdôslednejších rozhodnutí v procese zasielania. Voľba závisí od rovnováhy medzi cenou, rýchlosťou, charakteristikami nákladu a naliehavosťou dodacej lehoty.

Časy prepravy sú orientačné rozsahy a líšia sa podľa konkrétneho páru pôvod – cieľ, harmonogramu prepravcu a sezónnych podmienok.

DDP: Keď všetko spravuje zasielateľ

PodPravidlá Incoterms® 2020publikované Medzinárodnou obchodnou komorou (ICC),DDP (Dodané clo zaplatené)ukladá predávajúcemu maximálnu povinnosť. Predávajúci je zodpovedný za celý logistický reťazec - vývozné colné odbavenie, medzinárodnú prepravu, dovozné colné odbavenie, zaplatenie všetkých dovozných ciel a daní (vrátane ciel, DPH a spotrebnej dane) a konečné doručenie na dohodnuté miesto určenia. Riziko neprechádza na kupujúceho, kým tovar nie je kupujúcemu v mieste určenia k dispozícii a pripravený na vyloženie.

Pre zahraničného kupujúceho je DDP najjednoduchším usporiadaním: jedna cena, jedna strana zodpovedá za cestu od dverí k dverám. Pre predajcu alebo ich špeditéra to vyžaduje komplexné schopnosti – od pôvodnej továrne až po cieľový sklad.

DDP je obzvlášť cenné, keď kupujúci nie je oboznámený s dovoznými predpismi cieľovej krajiny, keď chce predvídateľné náklady na vykládku, alebo keď predávajúci chce ponúknuť konkurenčnú „all-in“ cenu, aby získal obchod. DDP však vyžaduje, aby predajca (alebo ich dopravca) bol schopný zvládnuť dovozné odbavenie v cieľovej krajine – vrátane získania všetkých potrebných dovozných licencií. Ak predávajúci nemôže priamo alebo nepriamo získať dovoznú licenciu, DDP by sa nemal používať.

V spoločnosti Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. sú DDP a zásielka od dverí k dverám súčasťou našich komplexných služieb dodávateľského reťazca pre B2B klientov. Podľa rozsahu každej zásielky dokážeme koordinovať vyzdvihnutie dodávateľom, vývozné colné odbavenie, medzinárodnú prepravu, podporu pri odbavení miesta určenia, skladovanie a konečnú dodávku prostredníctvom jedného logistického plánu.

Specialized Cargo: Beyond Standard Containers

Nie každá zásielka sa úhľadne zmestí do štandardného 20- alebo 40-stopového kontajnera. Špeditér s hlbokými skúsenosťami s komplexným nákladom dokáže spracovať zásielky, ktoré si vyžadujú špeciálne vybavenie, povolenia a manipulačné protokoly:

Vozidlá a stavebné stroje

Služba roll-on/roll-off (RoRo).alebo kontajnery s plochým regálom pre vozidlá, rýpadlá, žeriavy a nadrozmerné priemyselné zariadenia. Zahŕňa zabezpečenie, vystuženie a súlad s kontrolou vývozu.

Nebezpečný tovar (Hazmat)

Balenie v súlade s IMDG Code, dokumentáciu MSDS, vyhlásenie o nebezpečnom tovare a dopravcom schválenú rezerváciu pre nebezpečné materiály triedy 1–9.

Nadrozmerné a Project Cargo

Kontajnery s otvorenou strechou a s plochými regálmi, kontajnerové lode, prieskumy trás a plánovanie ťažkých zdvihov pre náklad mimo rozchod, ktorý presahuje štandardné rozmery kontajnerov.

Tovar s kontrolovanou teplotou

Chladiarenské kontajnery s riadením nastavenej teploty a monitorovaním pre potraviny, liečivá a iné produkty podliehajúce skaze vyžadujúce kontrolovaný chladiaci reťazec.

Prečo pracovať s dopravcom so sídlom v Číne

Pre zahraničných kupujúcich nakupujúcich z Číny v spolupráci s ašpeditér v Číneponúka výrazné výhody. Miestny špeditér má priame vzťahy s lodnými linkami, leteckými spoločnosťami, železnicami a vnútroštátnou nákladnou dopravou; môže rýchlo reagovať na zmeny výrobného plánu; môže sa v prípade potreby fyzicky zúčastniť nakládky alebo kontroly; a chápe nuansy čínskych vývozných colných postupov, prístavných operácií a regulačného prostredia.

1 KONTAKTNÝ BOD PRE CELÚ CESTU

Spoločnosť Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd., založená v roku 2011 a so sídlom v Ningbo, slúži globálnym dovozcom, obchodníkom a B2B kupujúcim prostredníctvom medzinárodnej špedície a služieb dodávateľského reťazca. Naše možnosti zahŕňajú námornú prepravu, leteckú prepravu,železničná nákladná dopravaa cestná doprava, multimodálne riešenia, colné odbavenie, skladovanie a distribúcia, služby DDP a špecializovaná logistika pre vozidlá, ťažkú ​​techniku, chemický a nebezpečný tovar, nadrozmerný náklad, chladiarenský tovar a lode a jachty vysokej hodnoty.

FAQ

Čo robí medzinárodný špeditér?

Medzinárodný špeditér koordinuje zásielku v mene odosielateľa alebo kupujúceho. Typické špedičné služby zahŕňajú plánovanie trasy, rezerváciu prepravcu, vyzdvihnutie nákladu, dokumentáciu, vývozné colné odbavenie, medzinárodnú prepravu, sledovanie zásielok, koordináciu miesta určenia a konečnú dodávku v závislosti od dohodnutého rozsahu.

Aké dokumenty sú zvyčajne potrebné pre medzinárodnú špedíciu?

Základné prepravné dokumenty zvyčajne zahŕňajú obchodnú faktúru, zoznam balíkov a prepravný dokument, ako napríklad nákladný list pre námornú prepravu alebo letecký nákladný list pre leteckú prepravu. V závislosti od nákladu a miesta určenia sa môžu vyžadovať aj colné vyhlásenia, osvedčenia o pôvode, povolenia, kontrolné osvedčenia, dokumenty o nebezpečnom tovare alebo iné záznamy o zhode.

Ako dlho trvá proces zasielania tovaru?

Celková dodacia lehota závisí od spôsobu dopravy, pôvodu a miesta určenia, harmonogramu prepravcu, colného odbavenia, prekládky a konečného doručenia. Čas prepravy uvedený dopravcom je len jednou časťou celého procesu odoslania z domu do domu, takže kupujúci by si mali nechať čas aj na vyzdvihnutie, manipuláciu s pôvodom, colné postupy a doručenie na miesto určenia.

Aký je rozdiel medzi špeditérom a dopravcom?

Prepravca fyzicky prepravuje náklad loďou, lietadlom, železnicou alebo kamiónom. Špeditér organizuje a koordinuje zásielky cez jedného alebo viacerých prepravcov a poskytovateľov služieb, čím pomáha riadiť celý medzinárodný logistický proces, a nie len hlavnú časť prepravy.

Môže špeditér zvládnuť zásielku z domu do domu alebo zásielku DDP?

Áno, ak sú dostupné požadované služby a dojednania o destinácii. V prípade zásielky z domu do domu alebo zásielky DDP môže dopravca koordinovať vyzdvihnutie pôvodu, vývozné formality, medzinárodnú prepravu, podporu pri odbavení miesta určenia, clá a dane tam, kde je to možné podľa dohodnutých podmienok Incoterm, a konečné doručenie na uvedené miesto.

Záverečné myšlienky

Medzinárodná špedícia funguje tak, že spája sériu koordinovaných krokov – dopyt, plánovanie trasy, rezervácia prepravcu, manipulácia s nákladom, colné odbavenie, hlavná preprava, sledovanie zásielok, manipulácia na miesto určenia a konečné doručenie – do jedného riadeného prepravného procesu. Úlohou špeditéra je udržiavať tieto odovzdania zarovnané, aby sa náklad mohol pohybovať cez hranice so správnymi dokumentmi, spôsobom dopravy, načasovaním a kontrolou rizík.

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd. poskytuje služby medzinárodnej špedície a dodávateľského reťazca z Číny, vrátane námornej prepravy, leteckej prepravy, multimodálnej prepravy, colného odbavenia, skladovania, DDP a špecializovanej logistiky. Ak plánujete zásielku z Číny, kontaktujte náš tím, aby sme prediskutovali váš náklad, trasu, požiadavky na doručenie a praktické logistické riešenie pre váš projekt.

Pripravení na odoslanie z Číny?

Podeľte sa o svoju komoditu, objem, pôvod, miesto určenia a preferované dodacie podmienky, aby ste dostali prispôsobenú cenovú ponuku nákladu a logistický plán.

Vyžiadajte si cenovú ponuku

Zdroje a odkazy

1. Medzinárodná obchodná komora (ICC),Incoterms® 2020- Pravidlá DDP (Delivered Duty Paid) a povinnosti predajcu/kupujúceho.

2. Dohovor IMO SOLAS – požiadavka na overenú hrubú hmotnosť (VGM) pre balené vývozné kontajnery.
3. Kód IMDG (International Maritime Dangerous Goods Code) - klasifikácia nebezpečného tovaru a normy balenia.
4. Všeobecná colná správa Číny - postupy vývoznej colnej deklarácie a systém jedného okna.