Ako poslať mobilný žeriav z Číny: RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk

Preprava mobilného žeriavu z Číny nie je to isté ako preprava nákladného auta, rýpadla alebo štandardného kontajnerového stroja.

Mobilný žeriav môže mať kolesá a motor, ale to neznamená, že je automaticky vhodnýRoRo preprava z Číny. Môže byť tiež príliš široký na štandardnú manipuláciu s kontajnermi, príliš ťažký na plochý regál alebo príliš zložitý na zdvíhanie bez správneho plánu.

Pre väčšinu zásielok mobilných žeriavov je skutočná voľba medzi tromi spôsobmi:RoRo, plochý stojan, a breakbulk.

Správna odpoveď závisí od prevádzkového stavu žeriavu, skutočných rozmerov, celkovej hmotnosti, usporiadania výložníka a protizávažia, spôsobu nakladania, kapacity prístavu, dostupnosti trasy a manipulácie s cieľom. Na cene záleží, ale nemala by to byť prvá otázka.

Spôsob dopravy je pred prepravnou sadzbou.

Čím sa preprava mobilným žeriavom líši od štandardného nákladu?

Mobilný žeriav je umiestnený medzi dvoma kategóriami nákladu. Je to čiastočne vozidlo, čiastočne nadrozmerná mašinéria.

Preto ašpeditérnemôže posúdiť zásielku iba podľa názvu modelu. 25-tonový autožeriav, 80-tonový terénny žeriav a použitá karoséria pásového žeriavu môžu byť nazývané „žeriavy“, ale ich prepravné plány môžu byť úplne odlišné.

Prvé kontroly sú praktické:

• Môže žeriav štartovať, riadiť, brzdiť a pohybovať sa nízkou rýchlosťou?
• Aká je skutočná dĺžka, šírka, výška a hrubá hmotnosť pri preprave?
• Odstráni sa výložník, protizávažia, blok háku, podložky podpier alebo príslušenstvo?
• Sú zdvíhacie body a upevňovacie body čisté?
• Dokáže pôvodný a cieľový prístav bezpečne manipulovať so žeriavom?
• Je vnútrozemská preprava z dvora dodávateľa do prístavu možná bez problémov s trasou?

OOG, prípmimo rozchod nákladu, znamená, že náklad prekračuje normálne použiteľné limity štandardného kontajnerového vybavenia z dôvodu jeho šírky, výšky, dĺžky, hmotnosti, tvaru alebo spôsobu nakladania. Mnoho mobilných žeriavov sa stáva nákladom OOG, keď sa zohľadní výložník, protizávažie, základný rám, pneumatiky alebo pracovné príslušenstvo.

Nemerajte len holý stroj.

Pri preprave sú použiteľné rozmery rozmery žeriavu, ako sa bude skutočne pohybovať: výložník zložený alebo odstránený, protizávažia nainštalované alebo odstránené, pneumatiky nahustené, podpery zasunuté, príslušenstvo zabalené a dostatok miesta na zdvíhanie a zaistenie.

Nesprávne meranie môže zmeniť celú metódu. Žeriav, ktorý vyzeral ako vhodný pre plochý regál, môže náhle vyžadovať rozbitie. Stroj plánovaný pre RoRo môže byť odmietnutý, ak nemôže nabehnúť na plavidlo.

To je hlavný rozdiel oproti štandardnému nákladu: s mobilným žeriavom nie je zásielka len rezervovaná. Je skonštruovaný.

Tri hlavné spôsoby prepravy mobilného žeriavu z Číny

Tri hlavné spôsoby prepravy mobilných žeriavov z Číny súRoRo preprava, preprava plochých stojanovahromadná doprava. Každá metóda používa inú logiku načítania.

RoRo doprava pre mobilné žeriavy

RoRo znamenáRoll-on/Roll-off. Náklad je poháňaný alebo ťahaný na špecializované plavidlo cez rampu a potom zaistený na palube plavidla.

Pre mobilné žeriavy je RoRo zvyčajne vhodný, keď môže žeriav fungovať ako vozidlo. Dobrým kandidátom je autožeriav alebo terénny žeriav, ktorý dokáže bezpečne štartovať, riadiť, brzdiť a pohybovať sa.

Hlavnou výhodou je znížená expozícia pri zdvíhaní. Namiesto zdvíhania celého tela žeriava žeriavom sa stroj presúva na plavidlo vlastnou silou alebo riadeným ťahaním. Tým sa znižuje riziko poškodenia rámu, kabíny, hydraulických vedení, pneumatík a vonkajších komponentov.

Ale RoRo má prísne limity.

Nosič skontroluje dĺžku, šírku, výšku, celkovú hmotnosť, svetlú výšku, stav pneumatík, uhol nájazdu, pevnosť plošiny a či je možné jednotku bezpečne premiestniť. Východiskový a cieľový prístav musia mať aj zariadenia RoRo.

Žeriav s kolesami nie je automaticky nákladom RoRo. Musí sa dať bezpečne otáčať.

Preprava s plochým stojanom pre mobilné žeriavy

Plochý regálový kontajner je špeciálna kontajnerová plošina bez bočných stien a strechy. Používa sa pre náklad, ktorý je príliš široký, príliš vysoký, príliš ťažký alebo príliš nepravidelný pre štandardný suchý kontajner.

V prípade mobilných žeriavov často funguje doprava s plochými stojanmi, keď je možné stroj čiastočne rozobrať. Hlavné telo možno naložiť na jeden plochý stojan, zatiaľ čo časti výložníka, protizávažia, bloky hákov, podložky podpier a príslušenstvo sa môžu pohybovať na iných plochých stojanoch alebo v štandardných kontajneroch.

Táto metóda je bežná pre stredne veľké stroje alebo komponenty žeriavov, pretože siete kontajnerových plavidiel sú široké. Na mnohých trasách je jednoduchšie zariadiť službu plochých stojanov ako službu breakbulk.

Obmedzením je, že náklad s plochým stojanom musí prejsť kontrolou prepravcu a terminálu. Typický 40-stopový plochý regál dokáže v mnohých prípadoch zvládnuť približne 39 až 40 metrických ton užitočného zaťaženia, ale toto je len orientačný plán. Skutočná akceptácia závisí od typu zariadenia, rozloženia hmotnosti, ťažiska, pravidiel prepravcu, cestných limitov a manipulácie v prístave.

Plochý regál nie je len „položiť žeriav na plošinu“.

Potrebuje zdvíhanie, blokovanie, priväzovanie, niekedy ochranu pred poveternostnými vplyvmi a jasnú zodpovednosť za nakladanie a vykladanie.

Breakbulk Shipping pre mobilné žeriavy

Hromadná preprava znamená, že náklad nie je prepravovaný v kontajneri. Žeriav alebo jeho veľké komponenty sa zdvíhajú priamo do nákladného priestoru plavidla alebo sú zaistené na palube.

Breakbulk sa zvyčajne používa, keď je mobilný žeriav príliš veľký, príliš ťažký alebo príliš nepravidelný pre RoRo alebo plochý regál. Do tejto kategórie môžu patriť veľké telesá pásových žeriavov, ťažké základne žeriavov, systémy s dlhými ramenami a nadrozmerný projektový náklad.

Breakbulk poskytuje väčšiu flexibilitu, ale vyžaduje si aj viac plánovania. Špeditér musí koordinovať priestor plavidla, spôsob zdvíhania, prístavné žeriavy, plán uloženia, viazacie materiály, požiadavky na prieskum a vykládku do miesta určenia.

Breakbulk by nemal byť prvou odpoveďou len preto, že náklad je veľký. Ak je možné žeriav bezpečne demontovať a zaistiť na plochých stojanoch, kontajnerová preprava OOG môže byť praktickejšia. Breakbulk sa stáva správnou voľbou, keď RoRo a plochý stojan už nie sú použiteľné.

RoRo vs Flat Rack vs Breakbulk: Ktorá možnosť je najlepšia?

Neexistuje jediný najlepší spôsob prepravy mobilného žeriavu z Číny. Najlepšia metóda je tá, ktorú možno bezpečne vykonať na mieste pôvodu, počas námornej prepravy a na mieste určenia.

Keď je RoRo tou najlepšou voľbou

RoRo by sa malo skontrolovať ako prvé, keď sa môže žeriav bezpečne pohybovať.

Napríklad použitý 50-tonový autožeriav v prevádzkovom stave, s pneumatikami v dobrom stave a rozmermi akceptovanými dopravcom, môže byť silným RoRo kandidátom. Stroj je možné doviezť k terminálu RoRo, naložiť pomocou rampy, zaistiť na palube a vyložiť rovnakým spôsobom v mieste určenia.

RoRo sa zvyčajne hodí, keď:

• Žeriav môže štartovať, riadiť, riadiť a brzdiť.
• Pneumatiky, batéria, motor, hydraulický systém a stav paliva sú prijateľné.
• Jednotka neprekračuje limity rampy plavidla alebo paluby.
• Trasa má službu RoRo z Číny do cieľového regiónu.
• Cieľový prístav môže prijať a presunúť žeriav po vyložení.

Slabou stránkou je dostupnosť. Trasy RoRo nepokrývajú každý prístav a dopravcovia môžu odmietnuť jednotky, ktoré nie sú v prevádzke, uniká z nich ropa, sú príliš vysoké, príliš ťažké alebo nebezpečné na prevádzku.

Keď má plochý stojan väčší zmysel

Plochý regál má zmysel, keď demontáž môže priniesť žeriav do funkčného prepravného profilu OOG.

Napríklad kompaktný pojazdný žeriav alebo korba žeriavu môžu byť príliš široké pre štandardný kontajner, ale po odstránení výložníka, protizávaží a príslušenstva sú stále vhodné pre 40-stopový plochý regál. Časti môžu byť dodané samostatne, čím sa zníži presah a uľahčí sa schválenie zásielky.

Plochý stojan je často lepšou voľbou, keď:

• Žeriav je možné rozložiť na ovládateľné jednotky.
• Celková hmotnosť a rozloženie hmotnosti sú prijateľné.
• Zdvíhacie body a upevňovacie body sú jasné.
• Cieľový port má schopnosť manipulovať s kontajnerom OOG.
• Služba RoRo nie je k dispozícii alebo nie je vhodná.

Plochý stojan môže byť nákladovo efektívny, ale presah rýchlo mení náklady. Ak náklad blokuje priľahlé sloty plavidla, dopravca môže uplatniť poplatky za stratené sloty. Ak jednotka potrebuje ťažké zdvíhanie, špeciálne blokovanie, certifikované ukotvenie a ochranu proti poveternostným vplyvom, tieto náklady musia byť zahrnuté od začiatku.

Keď je Breakbulk nevyhnutný

Breakbulk je potrebný, keď sa so žeriavom nedá bezpečne manipulovať ako s nákladom RoRo alebo s plochým regálom.

To sa môže stať pri veľkom tele pásového žeriavu, nadrozmernom terénnom žeriave, ktorý prekračuje limity RoRo, alebo pri ťažkej základni žeriavu, ktorú nemožno naložiť na plochý regál kvôli hmotnosti, ťažisku alebo obmedzeniam zdvíhania.

Breakbulk sa zvyčajne zvažuje, keď:

• Žeriav je príliš ťažký alebo príliš veľký na prijatie plochého regálu.
• Jednotku nie je možné poháňať ani ťahať na plavidlo RoRo.
• Demontáž nie je praktická alebo nerieši problém dopravy.
• Náklad vyžaduje priamu manipuláciu s ťažkým zdvihom.
• Východiskové a cieľové prístavy dokážu zvládnuť objemný náklad.

Breakbulk má bližšie k projektovej logistike ako zvyčajnenámorná preprava. Rezervácia nie je len o priestore na lodi. Ide o to, či je možné náklad nadvihnúť, uložiť, zabezpečiť, vyložiť a presunúť do vnútrozemia bez toho, aby na každom mieste odovzdania vznikol nový problém.

Keď riešenie kombinovanej dopravy funguje lepšie

Niektoré zásielky mobilných žeriavov by sa nemali nútiť jedným spôsobom.

Praktický plán môže vyzerať takto:

• Hlavné teleso žeriavu RoRo.
• Sekcie výložníka a protizávažia pomocou plochého hrebeňa.
• Drobné príslušenstvo, nástroje a náhradné diely do štandardného kontajnera.
• Nadrozmerné komponenty, ak ich plochý stojan nedokáže zvládnuť.

Toto je bežné, keď je žeriav technicky ovládateľný, ale niektoré prídavné zariadenia spôsobujú, že celá jednotka je príliš vysoká, príliš dlhá alebo príliš ťažká na priame prijatie RoRo.

Kombinované riešenie môže znížiť náklady a riziká, ale len vtedy, keď sú diely jasne uvedené, zmerané, označené a odoslané s čistým tokom dokumentov.

Kľúčové faktory, ktoré rozhodujú o spôsobe dopravy

Spôsob prepravy sa určuje podľa profilu žeriavu, nie podľa preferencie.

Rozmery a hrubá hmotnosť žeriavu

Dĺžka, šírka, výška a hrubá hmotnosť sú prvé rozhodovacie body.

Výška ovplyvňuje svetlú výšku plošiny RoRo a prijateľnosť nadmernej výšky plochého stojana. Šírka ovplyvňuje presah, stratené sloty, manipuláciu s terminálom a povolenia na vnútrozemské cesty. Hmotnosť ovplyvňuje užitočné zaťaženie plochého regálu, zdvíhacie zariadenie, typ prívesu a prijatie portu.

Vzorová brožúra nestačí. Žeriav môže mať voliteľné časti výložníka, protizávažia, výmeny pneumatík alebo príslušenstvo, ktoré menia skutočné prepravné rozmery.

Rozmery musia zodpovedať skutočným prepravným podmienkam.

Prevádzkový stav a mobilita

Pre RoRo je rozhodujúcim faktorom prevádzkový stav.

Žeriav, ktorý nemôže naštartovať, zabrzdiť, riadiť alebo sa bezpečne pohybovať, nemusí byť prijatý. Ak je jednotka iba ťahaná, nosič a prístav musia potvrdiť, či je ťahanie povolené a aké vybavenie je potrebné.

V prípade použitých žeriavov skontrolujte:

• Stav batérie
• Stav pneumatík
• Brzdový systém
• Riadenie
• Únik oleja
• Hydraulický systém
• Hladina paliva
• Či môže operátor bezpečne presunúť žeriav v prístave

Mobilný žeriav, ktorý nie je v prevádzke, môže byť stále odoslaný, ale metóda sa mení. Môže to vyžadovať plochý nosič, nákladný kontajner, ťažné zariadenie alebo špeciálnu manipuláciu s portom.

Výložník, protizávažie a nadstavce

Výložníky a protizávažia často rozhodujú o tom, či je možný plochý regál.

Po odstránení výložníka sa môže namontovať teleso žeriavu. Protizávažia sa možno budú musieť pohybovať ako samostatný náklad, pretože menia rozloženie hmotnosti. Bloky hákov, podložky podpier, skrinky na náradie, náhradné pneumatiky a príslušenstvo by mali byť uvedené samostatne.

Demontáž môže znížiť náklady na prepravu, ale môže tiež spôsobiť nové riziká: chýbajúce diely, nejasné balenie, ťažkosti s opätovnou montážou a manipulácia navyše na mieste určenia.

Pre každý odstránený diel si zaznamenajte veľkosť, hmotnosť, fotografie, označenia a spôsob balenia.

Ťažisko, zdvíhacie body a uväzovacie body

Mobilné žeriavy nie sú rovnomerne vyvážené. Horná konštrukcia, základňa výložníka, poloha protizávažia a konštrukcia podvozku môžu spôsobiť nerovnomerné rozloženie hmotnosti.

V prípade plochých regálov a lámp môže dopravca alebo terminál pred prijatím požiadať o body zdvíhania, ťažisko a spôsob zabezpečenia.

Zlé uviazanie môže poškodiť žeriav. Reťaze upevnené v nesprávnom bode môžu ohnúť konštrukčné časti, rozdrviť hydraulické vedenia alebo poškodiť kryty podpier. Blokovacie a drevené podpery by sa mali zhodovať s bodmi zaťaženia stroja, nielen s najjednoduchším miestom na pripevnenie reťaze.

To je miesto, kde sa mnohé lacné ponuky neskôr predražia.

Prístav, trasa a dostupnosť plavidla

Plán prepravy môže zlyhať, aj keď náklad technicky zodpovedá plavidlu.

RoRo potrebuje trasu RoRo a terminál RoRo. Plochý regál vyžaduje špeciálne kontajnerové vybavenie, schválenie OOG a manipuláciu s terminálom. Breakbulk potrebuje vhodné kotvisko, nosnosť, výstroj plavidla alebo pobrežný žeriav a cieľový prístav, ktorý môže vyložiť náklad.

Najlepší prístav nie je vždy najbližší prístav.

V prípade žeriavu umiestneného vo vnútrozemí Číny nemusí mať najbližší námorný prístav správne nastavenie služieb pre plavidlá alebo manipuláciu s OOG. Dlhší vnútrozemský presun do silnejšieho prístavu môže byť celkovo bezpečnejší a lacnejší.

Vnútrozemská doprava a manipulácia s destináciou

Oceánska noha je len jednou časťou pohybu.

V Číne môže pojazdný žeriav vyžadovať prepravu prívesu s nízkym lôžkom, dočasné povolenia, kontroly trasy alebo špeciálne nakladanie na dvore dodávateľa. V mieste určenia musí mať príjemca dostatok miesta, vykladacie zariadenie, colné doklady a kapacitu vnútrozemskej prepravy.

Mnoho problémov so zásielkou sa objavuje po príchode, pretože nikto dostatočne včas neskontroloval konečné miesto doručenia.

Žeriav, ktorý možno dopraviť do prístavu, nemusí byť nevyhnutne žeriavom, ktorý možno dodať na stavenisko.

Porovnanie nákladov: RoRo, Flat Rack a Breakbulk

Užitočné porovnanie nákladov musí zahŕňať celý pohyb, nielen námornú prepravu.

Štruktúra nákladov RoRo

Náklady RoRo môžu zahŕňať:

• Námorná preprava
• Počiatočné a cieľové prístavné poplatky
• Vnútrozemský presun do terminálu RoRo
• Vývozné colné vyhlásenie
• V prípade potreby čistenie alebo kontrola
• Ťahanie alebo špeciálna operácia, ak žeriav nie je plne pojazdný

RoRo môže znížiť náklady na zdvíhanie a manipuláciu, keď je žeriav prijatý a môže sa bezpečne pohybovať. Nie vždy je to ale najlacnejšie. Obmedzené trasy, úzky priestor, veľké rozmery a stav mimo prevádzky môžu zmeniť cenu alebo spôsobiť, že RoRo nebude k dispozícii.

Štruktúra nákladov na plochý stojan

Náklady na plochý stojan môžu zahŕňať:

• Námorná preprava s plochým stojanom
• príplatok OOG
• Stratené poplatky za sloty
• Zdvíhanie žeriavom
• Blokovanie, viazanie a zaistenie
• Manipulácia s portami
• Vnútrozemská doprava
• Demontáž a balenie
• Ochrana pred počasím
• Cieľová vykládka

Plochý stojan môže byť silnou možnosťou, keď demontáž znižuje šírku, výšku a previs. Ak je však náklad dostatočne široký na to, aby zablokoval štrbiny v blízkosti plavidiel, alebo ak je dosť ťažký na to, aby si vyžadoval špeciálne zdvíhanie, konečné náklady môžu rýchlo narásť.

Breakbulk Cost Structure

Celkové náklady môžu zahŕňať:

• Námorná námorná preprava
• Manipulácia s ťažkým zdvihom
• Skladovanie v prístave a terminálové poplatky
• Viazacie, zvárané, blokovacie alebo podporné materiály
• Prieskum alebo dohľad
• Špeciálna vnútrozemská doprava
• poistenie
• Koordinácia vypúšťania do cieľa

Hromadné ceny sú zvyčajne od prípadu k prípadu. Dostupnosť plavidla, prístavné okná, nosnosť, veľkosť nákladu a dopyt po trase, to všetko ovplyvňuje rýchlosť.

Breakbulk nie je prvou metódou, ktorú treba predpokladať. Je to metóda, ktorá sa používa, keď so žeriavom nemožno bezpečne manipulovať pomocou RoRo alebo plochého regálu.

Nákladové faktory, ktoré často menia konečnú cenu

Najnižšia námorná preprava nie je vždy najnižšou cenou pristátia.

Dokumenty a informácie potrebné pred získaním cenovej ponuky

Cenová ponuka na prepravu mobilného žeriavu je len taká presná ako poskytnuté informácie.

Základné informácie o žeriave

Najprv pošlite základnú identitu žeriavu:

• Značka a model
• Rok výroby
• Stav nového alebo použitého
• Špecifikačný list výrobcu
• Fotografie menovky
• Predné, bočné, zadné a vrchné fotografie
• V prípade potreby podrobnosti o motore alebo stroji

Na fotkách záleží. Zobrazujú stav pneumatík, polohu výložníka, protizávažia, prídavné zariadenia, netesnosti, stav kabíny a prístup pri zdvíhaní.

Rozmery, hmotnosť a podrobnosti o manipulácii

Pre výber metódy uveďte:

• Skutočná dĺžka, šírka a výška v prepravnom stave
• Hrubá hmotnosť
• Zaťaženie nápravy, ak je k dispozícii
• Dĺžka výložníka
• Podrobnosti o protizávaží
• Ťažisko, ak je k dispozícii
• Zdvíhacie body
• Upevňovacie body
• Či môže žeriav štartovať, riadiť, riadiť a brzdiť
• Či už došlo k úniku oleja, poškodeniu pneumatiky alebo problému s batériou
• Či je demontáž povolená alebo potrebná

Krátke video zobrazujúce štart a pohyb žeriavu môže pomôcť pri kontrole realizovateľnosti RoRo.

Informácie o trase a doručení

Trasa ovplyvňuje aj metódu:

• Mesto dodávateľa alebo miesto vyzdvihnutia v Číne
• Preferovaný nakladací port, ak existuje
• Cieľový prístav
• Konečná adresa doručenia, ak je potrebné doručenie dverí
• Typ lokality: prístav, dvor, sklad, továreň alebo pracovisko
• Pripravený dátum
• Požadovaný termín dodania
• Či je potrebná podpora pri vykládke v mieste určenia

Nevyberajte si trasu len podľa vzdialenosti na mape. Vyberte si to podľa toho, čo sa dá skutočne vykonať.

Vývozné a colné doklady

Bežné vývozné dokumenty zahŕňajú:

• Obchodná faktúra
• Baliaci zoznam
• Predajná zmluva
• Nákladný list
• Dokumenty vývozného vyhlásenia
• Potvrdenie HS kódu
• Dokumenty o stave použitého zariadenia, ak sú potrebné
• Dovozné dokumenty do cieľovej krajiny, ak sú použiteľné

Pre použité mobilné žeriavy môžu byť pravidlá miesta určenia prísnejšie. Niektoré trhy môžu vyžadovať čistenie, kontrolu, emisné dokumenty, štítky o zhode alebo špecifické dovozné povolenia. Mali by ste ich skontrolovať pred rezerváciou, nie po príchode.

Bežné riziká pri preprave mobilného žeriavu z Číny

Väčšina problémov sa vyskytuje na miestach odovzdania: dodávateľský dvor, vnútrozemská doprava, vstup do terminálu, nakládka, zabezpečenie, colnica, vykládka a konečná dodávka.

Prevádzkový stav a riziko odmietnutia RoRo

Najbežnejšie nedorozumenie týkajúce sa RoRo je jednoduché: kupujúci vidí kolesá a predpokladá, že žeriav sa môže prevaliť na loď.

Dopravca vidí niečo iné. Kontrolujú, či sa môže bezpečne pohybovať.

Ak sa žeriav nemôže spustiť na termináli, uniká mu olej, má slabé brzdy alebo nedokáže spoľahlivo riadiť, plán RoRo sa môže zrútiť. Výsledkom môžu byť dodatočné manipulačné poplatky, zmeškané plavidlo, poplatky za skladovanie alebo nútený prechod na iný spôsob dopravy.

Riziko nabitia a vybitia

Plochý stojan a nákladný kontajner vyžadujú zdvíhanie. Zdvíhanie mobilného žeriavu bez jasných zdvíhacích bodov alebo rozloženia hmotnosti môže spôsobiť prevrátenie, kolíziu, konštrukčné napätie alebo poškodenie hydraulických častí.

Vybíjanie je rovnako dôležité. Cieľový prístav môže prijať náklad na papieri, ale pri príchode plavidla mu chýba správny žeriav, príves alebo ovládacie okno.

Plán vykládky by sa mal skontrolovať predtým, ako náklad opustí Čínu.

Pripútanie, zaistenie a riziko ťažiska

Žeriav nie je zabezpečený ako oceľová krabica.

Plán viazania musí brať do úvahy rám, nápravy, pneumatiky, základňu výložníka, protizávažie, ťažisko a citlivé časti. Reťaze by nemali drviť hydraulické vedenia ani ťahať za slabé konštrukcie. Drevené podpery by mali zabrániť pohybu bez poškodenia tlakom.

V prípade zásielok vysokej hodnoty alebo zložitých zásielok môže nakladanie fotografií, viazanie záznamov a dohľad tretích strán znížiť neskoršie spory.

Poistenie nie je plán nakladania. Je to posledná vrstva ochrany po už vykonanej práci správne.

Poveternostné vplyvy a riziko korózie

Ploché regály a niektoré nebalené zásielky sú vystavené morskému vzduchu, dažďu, postreku a dobe zotrvania v termináli.

Mobilné žeriavy môžu tolerovať vonkajšie podmienky, ale hydraulické valce, elektrické skrinky, interiér kabíny, odkryté konektory, holé kovové časti a ovládacie panely stále potrebujú ochranu. V závislosti od trasy a hodnoty nákladu môže ochrana zahŕňať plachtu, zmršťovaciu fóliu, antikorózny olej, materiál VCI, sušidlá alebo utesnené kryty citlivých častí.

Dokumentácia a riziko zhody

Nesprávne dokumenty môžu zastaviť zásielku tak rýchlo, ako nesprávne rozmery.

Model, sériové číslo, HS kód, hodnota, stav, hmotnosť a popis nákladu by sa mali zhodovať vo faktúre, baliacom zozname, vývoznom vyhlásení, nákladnom liste a dokladoch o odbavení v mieste určenia.

V prípade použitých strojov môžu nezhodné informácie vyvolať kontrolu, oneskorenie, poradie čistenia, dodatočné skladovanie alebo colné otázky.

Čisté dokumenty znižujú trenie. Nejasné dokumenty spôsobujú problémy.

Postup pri odoslaní mobilného žeriavu z Číny krok za krokom

Funkčná zásielka mobilného žeriavu zvyčajne prebieha v tomto poradí:

1. Zbierajte špecifikácie žeriavov, fotografie a informácie na typovom štítku.Začnite značkou, modelom, rokom, stavom, fotografiami a technickým listom.
2. Potvrďte skutočné rozmery a hmotnosť zásielky.Zmerajte žeriav v stave, v akom bude expedovaný, nielen z katalógu.
3. Skontrolujte prevádzkový stav a uskutočniteľnosť demontáže.Potvrďte, či môže žeriav jazdiť, či je RoRo realistické a či je potrebné odstrániť výložník alebo protizávažia.
4. Porovnajte možnosti RoRo, flat rack a breakbulk.Nevynucujte si jednu metódu. Najprv porovnajte realizovateľnosť, potom porovnajte náklady.
5. Potvrďte prijatie dopravcu, prístavu a trasy.Skontrolujte limity plavidiel, manipuláciu s prístavom, schválenie OOG a schopnosť miesta určenia.
6. Naplánujte si vnútrozemskú dopravu od dodávateľa alebo lodenice do prístavu.Usporiadajte správny príves, povolenia, nakladacie vybavenie a načasovanie dodávky tak, aby zodpovedali prerušeniu plavby.
7. V prípade potreby zabezpečte demontáž, zdvíhanie, balenie a priviazanie.Pripravte telo a diely žeriavu podľa zvoleného spôsobu prepravy.
8. Vybaviť vývozné colné vyhlásenie v Číne.Pripravte si faktúru, baliaci list, zmluvu, kód HS a údaje vývoznej deklarácie.
9. Naložte a zaistite žeriav.Postupujte podľa plánu nakladania RoRo, plochého stojana alebo hromadného nakladania. Nahrajte fotografie tam, kde je to potrebné.
10. Sledujte zásielku a pripravte odbavenie do cieľa.Pošlite dokumenty včas, koordinujte prepustenie a v prípade potreby pripravte konečnú dodávku.

V prípade zložitých žeriavov sa hlavná jednotka a príslušenstvo môžu pohybovať rôznymi spôsobmi prepravy. To je normálne, keď to znižuje riziko alebo udržuje zásielku vykonateľnú.

Záver

Preprava mobilného žeriavu z Číny je problémom výberu metódy a nie problémom ceny.

RoRo je zvyčajne prvou možnosťou, ako skontrolovať, kedy môže žeriav bezpečne jazdiť a kedy je k dispozícii trasa. Plochý regál funguje, keď je možné žeriav rozobrať, zdvihnúť a zaistiť ako náklad OOG. Breakbulk sa používa, keď je žeriav príliš veľký, ťažký alebo príliš zložitý pre RoRo alebo plochý regál.

Správna voľba závisí od skutočných rozmerov, hrubej hmotnosti, prevádzkových podmienok, plánu demontáže, zdvíhacích bodov, kapacity prístavu, dostupnosti trasy, požiadaviek na viazanie, colných dokumentov a manipulácie s miestom určenia.

Pošlite model žeriavu, fotografie, typový štítok, skutočné rozmery, hrubú hmotnosť, prevádzkový stav, miesto vyzdvihnutia v Číne a cieľový prístav. Wilson môže zásielku skontrolovať a pomôcť rozhodnúť, či je RoRo, plochý stojan alebo breakbulk najbezpečnejšou a najfunkčnejšou možnosťou. Môžetekontaktujte násprediskutovať svoj plán prepravy mobilného žeriavu.

Prečo spolupracovať so spoločnosťou Wilson na preprave mobilných žeriavov z Číny?

Zhejiang Wilson Supply Chain Management Co., Ltd.podporuje prepravu mobilných žeriavov a ťažkých zariadení z Číny so zameraním na kontrolu vykonávania, nielen cenovú ponuku nákladu.

Pre tento typ zásielok je kľúčová práca na miestach odovzdania: vyzdvihnutie dodávateľom, vstup na terminál, nakládka, zabezpečenie, colné dokumenty, rezervácia plavidla, vykládka na miesto určenia a plánovanie konečnej dodávky.

Môžeme pomôcť s:

• RoRo, plochý stojan a prehľad realizovateľnosti
• Vyzdvihnutie na strane Číny a koordinácia vnútrozemskej dopravy
• Poradenstvo pri demontáži a balení výložníka, protizávaží a príslušenstva
• OOG a koordinácia rezervácie nákladu projektu
• Zariadenia na zdvíhanie, uväzovanie, zaistenie a prevádzku prístavu
• Export colnej dokumentácie v Číne
• V prípade potreby podpora pri plánovaní cieľového prístavu a dodávky

Zásielka mobilným žeriavom by nemala závisieť od dohadov. So správnymi podrobnosťami je možné skontrolovať trasu a metódu predtým, ako sa stroj dostane do prístavu.

FAQ

Môže byť mobilný žeriav dodaný spoločnosťou RoRo z Číny?

Áno, ak sa žeriav dokáže bezpečne spustiť, riadiť, riadiť a brzdiť a ak nosič RoRo akceptuje jeho veľkosť, hmotnosť, požiadavky na rampu a podmienky prístavu. Kolesový žeriav nie je automaticky nákladom RoRo.

Je plochý stojan lacnejší ako RoRo pre dopravu mobilným žeriavom?

Nie vždy. Plochý stojan môže ponúkať väčšiu flexibilitu trasy, ale príplatok OOG, poplatky za stratené sloty, zdvíhanie, viazanie, demontáž, manipulácia s prístavom a vykladanie v cieli môžu zvýšiť celkové náklady.

Kedy by som mal použiť breakbulk pre mobilný žeriav?

Ak je žeriav príliš veľký, ťažký, príliš nepravidelný, nejazdí alebo nie je vhodný pre RoRo alebo plochý regál, použite lámačku. Často je tou správnou voľbou pre veľké karosérie žeriavov, ťažké zdvíhacie komponenty alebo náklad, ktorý nie je možné bezpečne uložiť do kontajnerov.

Musím pred odoslaním demontovať žeriav?

Závisí to od spôsobu prepravy a konštrukcie žeriavu. Plochý stojan často vyžaduje čiastočnú demontáž. RoRo zvyčajne funguje lepšie, keď sa žeriav môže pohybovať ako jeden celok. Breakbulk môže umožňovať väčšie jednotky, ale niektoré časti môžu stále potrebovať odstránenie kvôli bezpečnosti alebo kontrole nákladov.

Môžu teleso žeriavu a príslušenstvo používať rôzne spôsoby prepravy?

áno. Hlavné teleso žeriavu sa môže pohybovať pomocou RoRo, zatiaľ čo sekcie výložníka, protizávažia, hákové bloky a náhradné diely sa pohybujú pomocou plochého regálu alebo štandardného kontajnera. Niektoré veľké projekty môžu kombinovať rozbitý a plochý stojan.

Aké informácie sú potrebné pre cenovú ponuku na prepravu mobilného žeriavu?

Mali by ste poskytnúť značku, model, rok, skutočnú dĺžku, šírku, výšku, hrubú hmotnosť, fotografie, typový štítok, prevádzkový stav, podrobnosti o výložníku a protizávaží, požiadavky na demontáž, miesto vyzdvihnutia v Číne a cieľový prístav.

Môže Wilson zabezpečiť vnútrozemskú prepravu v Číne pred vývozom?

áno. V závislosti od veľkosti a umiestnenia žeriavu môže Wilson koordinovať vhodnú prepravu na čínskej strane, vrátane vyzdvihnutia dodávateľom, usporiadania nízkopodlažných prívesov, dodania do prístavu a prepojenia s vývoznými colnicami a rezerváciou plavidiel.

Aký je najbezpečnejší spôsob prepravy mobilného žeriavu z Číny?

Neexistuje žiadna pevná najbezpečnejšia metóda. Najbezpečnejšia metóda je tá, ktorá zodpovedá skutočnému stavu žeriavu, požiadavkám na nakladanie, plánu zabezpečenia, schopnosti prístavu a manipulácii s miestom určenia. Pred rezerváciou by mala prebehnúť riadna kontrola uskutočniteľnosti.